流體流過固定截面的量稱為流量。流量是瞬時流量和累積流量的統稱。福建大口徑油槽車檢定裝置在一段時間內流體流過固定截面的量稱為累積流量，也稱總量;當時間很短時，流體流過固定截面的量稱為瞬時流量。大口徑油槽車檢定裝置價格在不會產生誤解的情況下，瞬時流量也可簡稱流量。流量的量用體積表示時稱為體積流量，用質量表示時稱為質量流量。

差壓式流量計是利用伯努利方程原理來測量流量的流量計。對不可壓縮流體，大口徑油槽車檢定裝置流量與差壓的平方根成正比。常見的差壓式流量計有標準節流裝置、非標節流裝置、均速管流量計、靶式流量計、臨界流流量計、內錐式流量計、彎管流量計、面積式流量計等。大口徑油槽車檢定裝置利用測量或感受流速信號來得到流量的流量計統稱為速度式流量計。它的種類很多，近年來發展也很快。常見的速度式流量計有渦輪流量計、渦街流量計、電磁流量計、超聲流量計等，熱線測速儀等速度測量儀表也可歸為此類。

液體流量儀表一般用水校準，氣體用空氣校準。若知道實際測量流體與校準流體間某些物性不同對示值有規律變化時，中大管徑流量儀表常以適當系數修正。但有些小流量儀表受黏度等流體物性影響大，須以實際使用流體校準。大口徑油槽車檢定裝置所幸流量小，用實際使用流體校準難度不大，但在作有害性流體校準時應注意安全和環境污染。大口徑油槽車檢定裝置若測量潔凈氣體和純水常不允許接觸流體的儀表零件材料析出離子，例如半導體制備中儀表不能用金屬和玻璃制成，只能用塑料。

選擇流量計的通徑應按被測管道使用的流量范圍和被選流量計的上限流量和下限流量來選配，而不應簡單地按管道通徑選用。通常設計管道流體流速是按經濟流速來確定的。因為流速選擇過低，管徑粗投資大；流速過高則輸送功率大，增加運行費用。大部分流量計上限流量的流速接近或略高于管道經濟流速，因此流量計通徑與管徑相同的可能性較大，安裝比較方便，如不相同也不應相差太多，一般相鄰一檔規格，采用變徑管連接。

混合不均勻的雙組分液體的流量測量方法從上面的流動結構分析可以看出，混合不均勻的雙組分液體分層流動時，對流量測量影響較大，大口徑油槽車檢定裝置由于上層液體和下層液體之間黏度和密度存在差異，因此，流速也存在差異。大口徑油槽車檢定裝置于是對以流速測量為基礎的流量計的測量帶來誤差。可看出，垂直上升管道中的此類混合物流動不存在分層流動的情況，而且在流速較高時，流體呈霧狀結構，可將其近似看作均相流體，從而可用通用單相電磁流量計進行測量。