小流量容積式流量計常見的有圓柱齒輪式和橢圓齒輪式儀表，通過磁性或光電檢出齒輪轉數，常用于測量石油制品，如動力機耗油量計量、潤滑油流量監測，大口徑鐵路罐車檢定裝置以及各種添加劑注入量控制等。其優點是不受黏度、密度、流速分布影響，可測量高黏度液體；缺點是有活動部件會產生磨損微粒，壓損相對較大。大口徑鐵路罐車檢定裝置熱式流量計測量質量流量，氣體儀表通常用空氣校準，空氣、氮氣等溫度壓力變化不大時，若測量混合氣體的組分比率變化則要影響量值。

楔形流量計實際使用中的困難是楔形節流件頂部的快速磨蝕，而且一經磨蝕就無法用文丘里管中更換套筒的方法恢復其準確度，只能整體更新，因此運行成本高。大口徑鐵路罐車檢定裝置對于應用差壓法測量液固兩相流量的研究工作進行得還不夠，由于兩相流中輕相的流速要比重相流速快，大口徑鐵路罐車檢定裝置此兩相之間的滑動現象引入的誤差，所以這樣的應用比測量單相流量時誤差大，不確定度一般可達±5%。

選擇流量計的通徑應按被測管道使用的流量范圍和被選流量計的上限流量和下限流量來選配，而不應簡單地按管道通徑選用。通常設計管道流體流速是按經濟流速來確定的。因為流速選擇過低，管徑粗投資大；流速過高則輸送功率大，增加運行費用。大部分流量計上限流量的流速接近或略高于管道經濟流速，因此流量計通徑與管徑相同的可能性較大，安裝比較方便，如不相同也不應相差太多，一般相鄰一檔規格，采用變徑管連接。

半導體制造業、生物工程、精細化工等的興起，使流量測量向低端延伸，小流量計流量的要求在上世紀80∽90年代凸顯起來。何謂小流量？業界尚無定義和界限，小流量因應用領域而異是一個模糊的概念。大口徑鐵路罐車檢定裝置管道小流量測量體現于管徑小和流速低兩個層次，就流程工業而言，習慣上DN10甚至DN15以下管徑流量測量稱之小流量測量，大口徑鐵路罐車檢定裝置通常其流量值液體為1L/min或0.06m3/h以下，流量儀表滿度流量時的流速低于0.1m/s。

出于流量是一個動態量，流量測量是一項復雜的技術。從被測流體來說，包括氣體、液體和混合流體這三種具有不同物理特性的流體；從測量流體流量時的條件來說，大口徑鐵路罐車檢定裝置又是多種多樣的，如測量時的溫度可以從高溫到低溫，測量時的壓力可以從高壓到低壓；大口徑鐵路罐車檢定裝置被測流量的大小可以從微小流量到大流量；被測流體的流動狀態可以是層流、紊流等等。

什么是多相流體的流量測量所謂“相”，就是通常所說的物質的態。每種物質在不同的溫度下可以有三種不同的物理狀態，即固態、液態和氣態，這也就是說任何物質都有三相，即固相、液相和氣相。大口徑鐵路罐車檢定裝置多相流就是在流體流動中不是單相物質，而是有兩種或兩種以上不同相的物質同時存在的一種運動。因此，兩相流動可能是液相和氣相的流動，大口徑鐵路罐車檢定裝置液相和固相的流動或圊相和氣相的流動。也有氣相、液相和固相三相混合物的流動。